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一座長江大橋，分別由七種不同的橋型組合而成，這樣的橋您見過嗎？

這就是橫跨鄂贛兩省的鳊魚洲長江大橋。作為安慶至九江高鐵的過江通道，鳊魚洲長江大橋設計時速為350公里，是國內首座交叉索斜拉橋，也是目前世界上跨度最大、運營速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。2021年12月30日，安九高鐵開通運營，黃梅縣邁入高鐵時代。

泛舟千里，賞荊楚橋風。湖北的長江大橋陣容齊整，顏值靚麗。

沌口長江大橋

融入城市風景中

夜幕降臨。武漢25公里長江主軸燈光交錯、變幻萬千，橫跨江面的長江大橋、長江二橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋、晴川橋、古田橋等與兩江四岸的黃鶴樓、知音號、龜山電視塔融為一體，璀璨耀眼。

而在藍天白云之日，則能見到一眼看四橋的壯麗風景。“橋群”江段一跨過江，令世界驚嘆，橋址8.2公里范圍內就有武漢長江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋。2019年10月8日，楊泗港長江大橋通車，丹桂飄香季節(jié)，這座武漢排位“老十”的跨江大橋一身“金秋黃”，十分應景，為大武漢增添一座新地標。

同時，楊泗港長江大橋設置有機動車道、非機動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。中鐵大橋局項目經(jīng)理羅瑞華介紹，楊泗港長江大橋還具有結構設計新、建筑材料新、使用功能新和建造技術新四大特點，在建設過程中創(chuàng)下多項紀錄。

武漢楊泗港長江大橋

一橋一景點，一橋一故事。鸚鵡洲長江大橋是武漢第8座長江大橋，中鐵大橋院將該橋主纜曲線設計得輪廓簡潔、輕盈，富有韻律美，高聳的三塔寓意著武漢“三鎮(zhèn)”鼎立。建成后，這里經(jīng)常成為武漢情侶拍照的網(wǎng)紅打卡地。

鸚鵡洲長江大橋旁的江心小路

橋景交融。在白天，從天興洲長江大橋往上游看，江面呈現(xiàn)道道“彩虹”，依次為曠野灰、沙鷗白、工業(yè)黑、國際橘、金秋黃等豐富多彩的顏色。紅色“編鐘”的棋盤洲大橋、中國“牌樓”韻味的宜都大橋等，融入荊楚歷史文化底蘊。

創(chuàng)新構筑智慧橋

位于中鐵大橋局的橋梁博物館，生動展現(xiàn)中國古代橋梁、近現(xiàn)代橋梁的鮮活歷史。該館負責人認為，10多年來湖北的大橋越來越造型新穎、功能齊全，成為中國橋梁建設成果的縮影，為世界建橋技術提供中國貢獻。

沿江穿行，處處可見智慧橋、創(chuàng)新橋。

青山江畔，天興洲尾，一條“藍白巨龍”飛臥在奔涌的長江江面，252根斜拉索拉出兩支“豎琴”?！爸鳂蜾摿合聸]有承重橫梁，這就被稱為全漂浮結構，不僅主塔更‘苗條’，還可抵御大風?！敝需F大橋院副總工程師徐恭義說。

天興洲長江大橋為四線鐵路和六車道公路共用的大橋，其中有一條雙線高鐵，總載重量相當于34車道公路。如何才能抵抗超大質量碾壓？中鐵大橋院高宗余院士帶領團隊首創(chuàng)三索面三主桁斜拉橋新結構，能夠抵抗超大質量瞬間碾壓，保證高鐵平穩(wěn)通過橋面。該橋獲國家科技進步一等獎，成為實現(xiàn)多功能橋梁建設的典范。

敢于突破傳統(tǒng)橋型界限。在建的荊州李埠長江公鐵大橋就是一座懸索橋和斜拉橋的“融合之橋”。中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，該橋采用主跨1120米斜拉懸索協(xié)作體系鋼桁梁橋方案，能夠兼具斜拉橋和懸索橋的優(yōu)點，是世界范圍內首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應用，跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首，是超千米級公鐵兩用橋極具競爭力的橋型之一。

鋼桁梁橋、斜拉橋、懸索橋，單層公路橋、雙層公路橋、公鐵兩用橋……各種橋型、多種功能的大橋聚集湖北，在江面上架起“橋梁博物館”。

（湖北日報全媒記者 戴輝 胡祎）